Fern von Raum und Zeit – das ist unser vorherrschendes Gefühl, wenn man im Cockpit des Mercedes Platz nimmt. Der Wagen fährt nicht über die Straße, er gleitet wie ein Raumschiff durchs All. Auf einen Sternenkrieg sollte man sich trotz diversen erfolgreichen Rallyeeinsätzen des SLC besser nicht einlassen. Eigentlich möchte man das auch gar nicht. Eher lauscht man dem Blubbern des V8, genießt das großzügige Platzangebot und das luxuriöse Interieur eines großartigen Fahrzeuges.

Als der Mercedes Benz Baureihe 107 1971 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde, war das ganze nur Karl Wilfert zu verdanken. Eigentlich sollte das neue Coupe auf Basis der S-Klasse enstehen, weil die aber in Verzug war und BMW mit seinen CS-Modellen fleissig Kunden gewann, wurde kurzerhand der Entwurf von Wilfert in die Realität umgesetzt – und zwar auf Basis des SL.

Übrigens, die einzigartigen Lamellenfenster, geliebt wie gehasst, sind aus einer reinen Notlösung entstanden ( der Mercedes Vorstand bestand auf vollversenkbare Fenster, die waren aber aufgrund der Position der C-Säule oberhalb des Radkastens ohne aufwendige und teure technische Lösung nicht möglich ).

Dank eines besseren CW Wert als sein Schwestermodell SL, punktet er zudem trotz eines höheren Leergewichts mit den gleichen Fahrleistungen wie der Roadster. Durstig bleibt der 3,5 Liter V8 trotzdem, aber das Triebwerk ist auch eines derjenigen, dass den Ruf hat unzerstörbar zu sein. Auf jeden Fall ein großartiges Stück Technik.

Preis 18.500 Euro VHB

Mercedes Benz SLC 350; Baujahr 1978; Hubraum 3459 ccm; Leistung (KW/PS) 143/194; 3-Gang-Automatik; Heckantrieb

Mercedes Benz SLC 350 THG

Mercedes Benz SLC 350 THG

Mercedes Benz SLC 350 THG

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Mercedes Benz SLC 350 THG